也就是说，印度因债它们之间的差距在越拉越大。

需要注意的是，捷特机全即使一个网页之前非常受欢迎，它也会过时，最终拉低网站内容的SEO价值。航空你也能通过这些信息来制定对以后的网页内容有帮助的计划。

没必要走极端，面停但是大多数的网站都至少有一个Twitter和一个Facebook账号。有了这种数据驱动的方法，印度因债你就能处理网页问题并建立搜索引擎和用户都喜爱的网站啦~原文地址：印度因债http://internet.com/web-101/how-to-do-a-content-audit-of-your-website/document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。GoogleAnalytics可以轻松地嵌入在网页中并告诉你用户与网站的交互情况，捷特机全而且完全免费。

大多数情况下，航空为提高网站可读性和易读性而重写网页就够了，但是在某些情况下选择删掉页面或者更新页面更加明智。面停另一个标准是应用某个网页的总链入数。

这些表单可以提供很多信息，印度因债比如meta描述的长度，页面标题和每个页面上的字数。

一条好的规则是：捷特机全如果一个页面不能获得平均每个月100的浏览量，那么就可以考虑删掉它了。但是在专业的深度，航空不管是做产品还是做营销服务，基本上他们是比较欠缺的。

所以在这一块来讲的话，面停企业的需求是很旺盛的，只是现在找到了一种解决这种需求的思路。就像盖房子一样的，印度因债先盖了房子再盖地基，是有问题的。

我们先规划了一个PaaS，捷特机全在这个PaaS平台上部署我们的水平应用、行业解决方案，还有C端怎么走，都已有成熟的思考。另外2C往往依靠个人创业就可以把公司逐步做起来，航空2B无论是从产品营销，还是市场、服务来讲，每个方面都需要很强的团队，这是两个不同的地方。